我们的身体会飞翔——人体漂浮之谜！

在印度北方的边远山区纳米罗尔村，有一位60多岁的老人名叫巴亚。米切尔。他修炼瑜珈功有40多年了，据说他的身体能在山林上空飘浮，如同仙人。

美国物理学家卡莱曼思教授曾在印度各地多年，他决定去拜访这位“超人”。和他同行的有印度著名的生物学家辛格。米巴尔教授、人体形功能学者雷曼尔博士及美国《科学与生活》杂志的记者等。纳米罗尔村地处边远山区，道路艰险，人们要骑马、步行十多天才能到达。这里几乎与世隔绝。

卡莱曼思教授一行人到达后，拜会了巴亚。米切尔。这位老人长着浓密而长的银色头发、胡子，浓眉下的锐利眼神，俨然一副哲学家的风度。他能讲一口流利、纯正的英语。当卡莱曼思教授问巴亚。米切尔能否展示一下“超人”的功能，飘浮上天空时，老人马上答应：“可以。”并请众人在第二天早晨太阳升起时，在他独自居住的茅舍门前观看。

第二天一早，卡莱曼思教授等人聚集在茅舍门前，架起了录像机及各种探测仪。巴亚。米切尔盘腿坐在门前的一块薄毯上，闭目养神。人们的目光、录像机镜头、各种探测仪全集中在米切尔身上。大约在2～3分钟之后，只见他身体轻轻上升，约升到10米高时，他改变了盘腿的姿式，伸出双臂，如同鸟儿的翅膀，开始旋转飞翔。浮在半空中的米切尔像进入浑然的忘我状态。

这一情景真令人目瞪口呆。大约在空中飘浮了30分钟左右，米切尔的身体开始摇动，接着以水平状态慢慢降下。录像机拍摄了他在空中的每一个角度。米切尔落地以后，几位科学家发现：他身体变得非常柔软，像棉花一样。当米切尔慢慢升空时，探测仪已测出从他身上喷发出一股气流把他托起。80公斤体重的人升空需要相当大的能量，这股气流和能量是从何而来的呢？科学家们百思不得其解。

美国《科学与生活》杂志记者史密斯，目睹了现实生活中的真正“超人”后，心中无比振奋，如同哥伦布发现了新大陆一样。史密斯提出：用重金骋请巴亚。米切尔去美国作表演。

巴亚。米切尔很有礼貌地回绝重金之聘。他说：“我是个虔诚的印度教徒，练瑜珈功有40年了。在这深山丛林中安静地生活，对金钱、名利早已淡泊了……”当几位科学家问他是如何练成这奇妙的功夫时，巴亚。米切尔很认真地回答：“这必须经过严格的精神训练，才能学到这门技巧，而肉体上的训练更为艰辛。只有精神高度集中，才能将人体内潜藏的巨大‘魔力’解放出来……”这些话，并不能解除科学家们心里的疑问，人体内潜藏的“魔力”到底是什么？是如何突破物理学上的万有引力定律的？关于人体在空中飘浮，卡莱曼思教授和印度的几位科学家发现：在印度的古书——《佛经》上早有记载：早在2千年前，佛教的高僧们就能毫不费力地飞向天空，他们将空中所看到的景色，绘成巨画。印度考古学家们曾发现一幅巨大的石雕，它绘制的是印度2千年前恒河流域的曼达尔平原景色，完全是以高空鸟瞰角度绘制的。当时没有直升飞机，人们怎样从高空来绘制的呢？科学家们一直把印度古《佛经》中的记载当做神话，如今他们亲眼目睹了人体飘浮升空，不能不承认记载是事实。有关人体飘浮升空早在本世纪初就有人目睹。

1910年英国著名的探险家彼得。亚巴尔到缅甸北部丛林考察探险，在一座边远山区的大寺院里认识了一位修行老僧。这位老僧每天早晨在寺院门前静坐十多分钟，然后盘坐的身体慢慢升空，在深山的丛林上空飘一圈，才慢慢地落到地上。亚巴尔被这一神奇情景惊呆了，他用照相机从不同的角度拍摄了这位修行僧空中飘浮的镜头。回国以后，他在英国《卫报》发表了自己拍下的照片及自己看到的这位僧人升空的情景。当时有些英国科学家们不相信，认为亚巴尔是幻觉，中了一些宗教巫师卖弄的......余下全文>>

常言道：“天高任鸟飞”。人们希望象鸟一样能在天空中自由飞翔。现在，我们已经实现了这个飞翔的梦想，有了飞机，人类也可以穿梭在白云间了。这一切都是从鸟类的飞翔得到的启示。 鸟为什么能飞呢？ 鸟的飞翔是需要许多条件的。首先，它需要空气。如果没有空气，鸟就得不到上升的动力。在真空中，鸟是不能飞翔的。其次，鸟类自身的许多结构特点，也是适合飞行的。 1、鸟的体重： 鸟的骨胳中空，重量很轻；鸟没有牙齿，而且不储存粪便，可以减轻身体的重量。 2、鸟的体形： 鸟的身体呈流线型，体表被有羽毛，这样可以减少空气阻力。前肢特化成翼，宽大的翼又增加了飞行的升力，所以，鸟类可以不用扇动翅膀就可以滑翔很远的距离。 3、鸟的内部结构： 鸟类不仅有肺而且有气囊，可以提供充足的氧气。鸟类的胸肌特别发达，可以有力地带动翅膀扇动，提供强大的动力。 4、鸟的生理特点： 鸟的食量特别大，可以保证飞行时能量的供应。鸟类的循环系统发达，供血充足，可以保证肌肉中氧气和能量的供应。 人类曾梦想实现人类自身的飞行，古人曾在身体上绑上翅膀，从高空跃下，但是都没有成功，这是为什么呢？ 这是因为人的体重太大，如果想要飞行，必须有足够大的翅膀。但要带动这么大的翅膀，就需要人类有更发达的肌肉，这是人类无法做到的。 所以，人们通过研究鸟类的飞行，研制出飞机。这只“大鸟”是由机翼、机身、发动机等构成，依靠螺旋浆产生推力，通过机翼产生升力，从而使自己庞大的身躯得以飞上天。现在，人类又通过不断的改进，让飞机飞得更高更远。 那么飞机有哪些适于飞行的特点呢？为了减轻自身的重量，人们起初用木材作为制作飞机的原材料，但强度不够。现在普遍采用钛合金，既轻便又坚固。为了增大载重量和飞行速度，飞机的动力系统更加强劲有力，机翼增长。 飞机是在鸟飞行的基础上发展起来的，两者相比，各有优点。飞机从速度、高度、持续性与载重量上都占有优势。而鸟类的敏捷是飞机无法相比的。鸟类可以在更多的情况下起飞与降落，可以随时转弯，并做出各种高难度的动作，而且蜂鸟可以倒着飞行，这是飞机无法与之相比的。所以，从鸟类身上，我们还有更多的东西要学，给我们更多的启示，是我们的良师益友。

坐飞机，或者做热气球等，不能指望人有翅膀自己飞

指由太阳辐射、重力、日月引力等来自地球外部的营力(通过大气、水、生物等)所引起的作用。包括风化作用、侵蚀作用、搬运作用、沉积作用和固结成岩作用。

补充：外力作用又叫外营力作用，主要是指地球表面受重力和太阳能的影响所产生的作用，包括物理和化学风化作用，流水作用，冰川作用，风力作用，波浪及海流作用等。通常把各种外力（风化、流水、冰川、风、波浪等）对地表隆起部分逐渐蚀低的作用，统称为剥蚀作用；把流水对陆地的破坏作用，叫做侵蚀作用。外力作用总的来说是不断地起着破坏和夷平那些由内力作用而产生的隆起部分，同时把这些破坏了的碎屑物质搬运、堆积到低地和海洋中去。

外力作用的强弱与气候因素有着密切的关系，因为影响地形发育的水文、植被等因素都受到气候条件的控制。例如寒冷的冰川覆盖地区以冻融崩解、冰川作用为主，干旱地区流水作用不显著而风沙作用占居优势，温暖潮湿地区的流水作用最为活跃。从这个意义上讲，不仅风化壳、残积物都明显地具有地带性的特点，甚至一向被认为是非地带性因素的地形的发育，在一定程度上都反映着气候的烙印。特别是气候可以通过植被、水文对地形产生影响：植被茂密、水土保持良好的地区，植被抑制了外力侵蚀作用的发展，从而起到保护地面的作用；而植被稀疏、甚至地面裸露的地区，则加强了流水、风等外力作用的侵蚀强度。

决定气候条件的主要因素是气温和降水，而气温和降水在地球上的分布是具有一定规律的。一般说来，气温从赤道向两极递减，也随着绝对高度的增加而递减，前者称水平（纬度）地带性，后者称垂直（高度）地带性。降水则不完全取决于纬度和高度，还受制于大气环流和海陆分布，在细节上甚至还取决于地形的起伏。因此，在每一个气候区中都具有独特的水、热对比关系，独特的物理风化与化学风化的对比关系，独特的风化速度、外力作用强度、外力作用组合，因而也就会产生独特的地貌组合。这些将在以后有关地形成因类型的各章节中加以讨论。

此外，不同的岩石固然可以表现出不同的地形特征，但有时即使是顶一种岩石，在不同的气候条件下，也可以形成非常不同的地形形态。同样，有些不同性质的岩石在长期的外力作用下，却有可能产生十分相似的地形。例如在高山峰顶，寒冻风化作用可以使花岗岩山体出现陡峻尖锐的山峰；同样，许多种岩石在长期风化作用的影响下，也都可以表现为通常花岗岩地区常见到的那种浑圆的地形形态，这就是外力作用的后果。

岩石通过风化碎裂以后，就会受到重力、风力、冰川、流水等外力作用的搬运并堆积到低洼处。据估计，解放前，黄河从陆地上剥蚀、搬运、堆积到渤海里的泥沙，平均每年达10亿立方米，如果再加上其他河流和风力送来的泥沙，总计可在20～30亿立方米以上，假如渤海底部是稳定的，那么只需要1000多年的时间，就可以将渤海填平。然而由于渤海底部在不断下沉，所以在历史时期中，渤海的面积虽然略有缩小（如黄河口、海河口等逐渐外延），却并未被填满，这就可以证明，目前的渤海仍处在一面沉降、一面堆积之中，而且堆积和沉降的速率相差不多，大体上可以互相平衡。

可以这样认为：内、外营力对地壳的作用是一种矛盾对立统一的过程，内力企图使地壳物质的分布趋向一致，外力则企图使地球表面的起伏趋向平夷。内力作用往往为外力作用的进行创造条件，随着高山的抬升，外力的剥蚀作用必然加强；同样，内力作用产生的节理、裂缝和断层，为外力的风化剥蚀作用提供了可乘之隙，沿节理发育成各种山体。

从地质历史各个阶段来看，有时可能内力占主导地......余下全文>>

人不可能飞起来，但可以使用吊威亚，像电视剧里一样，或者在太空中也是可以的

最近在北京有一个地方,研究了一种设备,在那里有一个类似于风箱的装置,由工作人员指导,进入风箱后,利用风速,使浮礼大于重力,人就飞起来了,只借助风,很好玩的.

有梦想的人可以跟我梦飞

人死了 如果有魂的话 估计能飞起来

汗。。。。那你直接变鸟吧！！！鸟能飞。。。